白宫也会让步妥协,再度修正2025年美国市场新车耗能标準草案

  • 2020-07-25
白宫也会让步妥协,再度修正2025年美国市场新车耗能标準草案 美国总统欧巴马所主导的车辆能源政策能否过关,还得看各大车厂是否愿意配合。 日前AutoNet汽车日报才报导,由于美国政府有意以政策迫使技术升级,让2025年在美国上市的新车油耗都达到62mpg(约26.23km/L)的水準,但却引起各大车厂车厂的反弹,即便稍后将标準降为56.2mpg(约23.95km/L)也无法平息各车厂间的骚动,因此美国政府赶紧再降低标準,希望能与各大车厂取得共识。
白宫也会让步妥协,再度修正2025年美国市场新车耗能标準草案 依照先前美国政府所提出的未来新车油耗标準,目前美国市场大概只有电动车办的到。 事实上,当2008年全球原油价格不断狂飙的同时,美国总统Barack Obama欧巴马当时便要求在2016年时,要在美国市场上市的新车都必须达到35.5mpg的油耗标準(约15.1km/L),并且以每年约5%的幅度逐步提升其燃油效率,并在2025年时达到62mpg(约26.23km/L)的水準对于各车厂来说无疑是个技术上与成本上的双重压力,对于Pick-up货卡与SUV车款来说更是难如登天。
因此,各主要车厂目前已开始向美国政府施压,希望能够降低此一标準,包括GM、FORD与CHRYSLER等底特律三大汽车集团以及TOYOTA、VW等8大汽车集团,目前都透过各种管道向美国政府施压,并且以形象广告的方式进行软性诉求,表达美国政府的要求将会迫使汽车价格的快速攀升,最后导致一般家庭难以承受,在还没享受科技带来的果实前,便得先付出一大笔的代价!?因为根据估计,如果要将燃油效率提升至56.2mpg(约23.95km/L)的水準,那幺每辆车所必须负担的成本费用将至少要增加2100美元左右的花费。
而美国政府日前也提出妥协方案,在最新的草案中,这项能源政策自2016年实施后、会在2022年进行检讨,接着将2025年新车油耗标準再降低至54.5mpg(23.05km/L),并将与车厂间继续磋商。虽说美国政府所提出的标準以现今的眼光来看算是相当的严苛,但这项政策预计将在2012年7月前正式定案,距最终定案还有近一年的时间,当然也代表着还有不少能让美国政府与车厂间继续讨价还价的空间。
 


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